大連灣海底隧道是我國(guó)北方高緯度寒冷地區(qū)第一條跨海沉管隧道，施工條件差，但是卻肩負(fù)著重要的戰(zhàn)略使命，近日，建設(shè)者們使用小型龍門(mén)吊等各種設(shè)備成功完成小半徑、大曲率管節(jié)的沉管安裝任務(wù)。
與港珠澳大橋、深中通道不同，大連灣海底隧道特殊的地質(zhì)條件，導(dǎo)致原有技術(shù)幾乎無(wú)法完整應(yīng)用，面對(duì)即將到來(lái)的最后一節(jié)沉管對(duì)接，建設(shè)施工人員自創(chuàng)了一種‘頂進(jìn)節(jié)段法’，這種工法可以實(shí)現(xiàn)濕法對(duì)接到干法對(duì)接的轉(zhuǎn)變，為國(guó)內(nèi)首例對(duì)接方式，是整個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵核心技術(shù)。
其中涉及到設(shè)備搬運(yùn)環(huán)節(jié)時(shí)，工作人員利用一臺(tái)移動(dòng)式的小型龍門(mén)吊來(lái)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，達(dá)到設(shè)備快速對(duì)接的效果，在降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，也節(jié)省了工期和造價(jià)成本。
工作人員推動(dòng)的小型龍門(mén)吊上懸掛著一臺(tái)手拉倒鏈，利用倒鏈來(lái)吊裝設(shè)備，龍門(mén)吊起到的是移動(dòng)和支撐作用。
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